Важность автомобильных жгутов проводки
Автомобильные жгуты проводки являются одним из продуктов с быстрой разработкой, крупнейшим рыночным спросом и удобной установкой в текущем возрасте электронной информационной информации. Тем не менее, внутренняя часть автомобиля полностью оборудована, но электрические схемы, скрытые внутри автомобильного корпуса, являются сложными, негабаритными и трудными для замены. Из -за этого надежность жгута проводов стала ключевым компонентом, влияющим на производительность всего транспортного средства, поэтому контроль качества жгута проводов очень необходим.
Причины, по которым разные провода не могут быть помещены в одну и ту же защитную трубку
В соответствии с соответствующими национальными техническими правилами, провода разных цепей, провода разных напряжений, разных проводов переменного тока и проводов постоянного тока не могут быть помещены в одну и ту же защитную трубку. Это связано с тем, что разные линии имеют разные применения и спецификации, а электрические нагрузки, которым они подвергаются, также различны. При составлении, более крупная электрическая нагрузка будет мешать и повредить линии меньшими электрическими нагрузками. Например, если шнур питания взорван, он вызовет короткие зациклы, искры и даже пожары.
Кроме того, линии слабых тока не могут быть выполнены вместе с сильными токами, потому что электромагнитное поле, генерируемое сильными токами, будет влиять на слабые сигналы тока и повлиять на связь и видео -эффекты. Области поперечного сечения осветительных проводов и гнездовых проводов различны, а мощность нагрузки неровная. Частое использование проводов розетки может вызвать ударные удары, короткие цирки и другие явления. Следовательно, провода с различным использованием и функциями не должны быть помещены в одну и ту же защитную трубку.
Технические национальные требования к поперечному сечению жгутов с низким напряжением для автомобилей для автомобилей
1) Требования к размеру проводной жгута:
- Файменный терминал F-типа Анализатор поперечного сечения: длина основной линии и защитной рукава не должна составлять менее 100 мм.
- Анализатор компьютера с заклепыми сечения должен быть кратным 10, например: 100 мм, 110 мм, 120 мм.
- Длина линии ветви в системе анализа нарезов терминала не должна составлять не менее 30 мм.
- Расстояние между контактором и точкой ветвления не должно составлять не менее 20 мм.
- Когда проволока и клемма должны быть подключены с изоляционным рукавом, длина изоляционного рукава не должна составлять менее 20 мм, а терминал и проволока должны быть подключены путем обжима.
2) Технические требования для анализа поперечного сечения автомобильной проводки
- Требования к соединению:
Терминал должен быть обжарен на проводнике и слое изоляции соответственно. Проводник не должен быть обременен на слое изоляции, и слой изоляции не должен быть обременен в обжиме дирижера. Проводник провода должен быть виден, но он не должен препятствовать введению. Терминал для обжима автомобильной проводки подвергается перекрестному анализу после того, как обжимная часть изоляционного уровня прошла не менее 3 тестов изгиба.
- Метод проверки:
Проверка поперечного сечения терминала и точки обжига проволоки с использованием метода обжима должна проводиться в соответствии со следующим методом. Жгут перекрестный металлографический анализатор: оборудование для проверки терминала для приготовления образца, после разрезания испытательного образца (следует избегать ребра терминала), возьмите одну сторону в качестве образца, измельчите поперечное сечение и химически коррозит через жгут автомобильных проводов Металлографический анализатор поперечного сечения до тех пор, пока образец не будет взят для тестирования.
