Медь обладает высокой проводимостью, чрезвычайно гибкой и устойчивой к нагреву и коррозии, что делает ее идеальной для передачи энергии и сигналов в транспортных средствах. Ассоциация развития меди сообщает, что обычные автомобили содержат от 8 до 22 кг меди, а аккумуляторные электромобили могут содержать до 83 кг. Основной причиной этого роста является спрос на высоковольтные кабели и шины, которые обычно должны быть намного толще, чем низковольтная проводка.
Поскольку автопроизводители борются с этим ростом, они также планируют достичь краткосрочных целей в области устойчивого развития, работая над достижением долгосрочных целей, которые часто включают в себя достижение нулевого уровня выбросов углерода в течение следующих нескольких десятилетий.
В процессе извлечения меди выделяется меньше углерода, чем в процессе добычи и рафинирования меди, и очевидно, что преимущества значительно возрастают по мере увеличения толщины проводника. Например, по оценкам Амбоффо, производство кабеля сечением 6 мм2 на километр, в котором используется переработанная медь вместо добытой меди, сокращает выбросы CO2 на 162 кг, а производство кабеля сечением 70 мм2 на километр сокращает выбросы на 202 кг --, что эквивалентно прокладке типичного внутреннего автомобиль с двигателем внутреннего сгорания проехал почти 5,000 миль.
