Блокировка высокого напряжения относится к методу проектирования безопасности, который контролирует целостность цепи высокого напряжения с сигналом низкого напряжения. Проверьте целостность (неразрывность) электрического соединения каждой цепи высоковольтной системы, используя низковольтный сигнал для проверки всех компонентов, подключенных к высоковольтному жгуту электромобиля.
В настоящее времяразъем высокого напряженияи ручной переключатель обслуживания в высоковольтной цепи электромобилей должны иметь функцию блокировки высокого напряжения (HVIL), которая представляет собой конструкцию, использующую сигналы низкого напряжения для контроля целостности высоковольтной цепи. В то же время, с точки зрения безопасности функционирования системы, блокировка высокого напряжения является мерой безопасности для системы высоковольтной цепи электромобилей, чтобы снизить вероятность системного риска.
В процессе высокоскоростного вождения электромобиля высоковольтный разъем автомобиля легко автоматически ослабляется, что с большой вероятностью может привести к внезапному отключению питания автомобиля. После потери власти последствия невообразимы. Конструкция высоковольтной блокировки может не только отслеживать эту потенциальную опасность, но и заранее предупреждать транспортное средство перед сбоем высоковольтного питания и резервировать больше времени реагирования для транспортного средства; В то же время неправильные действия человека также увеличат риск вождения электромобилей. Как только считается, что высоковольтный разъем автомобиля случайно отсоединен, если в электромобиле не используется конструкция блокировки высокого напряжения, высокое напряжение будет напрямую прорываться через воздух между двумя компонентами и наносить неизмеримый ущерб людям. и оборудование вокруг точки останова.
Автомобильный высоковольтный разъем с функцией блокировки высокого напряжения по-прежнему соединен штекерными и гнездовыми разъемами, но пара высоковольтных разъемов и пара низковольтных разъемов закреплены на обоих концах. Когда высокое напряжение отключено, цепь низкого напряжения будет отключена напрямую; В случае подключения высокого напряжения точка разрыва цепи низкого напряжения будет замкнута накоротко, чтобы сформировать полную электрическую цепь, которая в настоящее время является основным рабочим режимом разъема блокировки высокого напряжения.
В частности, токопроводящие части высокого и низкого напряжения на штекерном и гнездовом концах высоковольтного разъема постоянного тока закреплены на корпусе, а относительное положение зафиксировано. Чтобы получить информацию об отключении до информации о завершении соединения, необходимо убедиться, что контакт низковольтной цепи находится позже, чем время стыкового контакта клеммы высоковольтной цепи, и отрегулировать длину клеммы высокого напряжения и контакт низкого напряжения. Общее утверждение состоит в том, что контактный штырь низкого напряжения короткий (или положение находится в обратном направлении), а контактный штырь низкого напряжения имеет расстояние, когда клемма высокого напряжения только контактирует; Клемма высокого напряжения была пристыкована к большинству, а контактный штырь низкого напряжения только что контактировал; Клемма высокого напряжения вставляется на место, а клемма низкого напряжения также вставляется на место.
Одним словом, будь то с точки зрения безопасности электромобилей или улучшения общей производительности транспортных средств, применение функции блокировки высокого напряжения в автомобильных разъемах по-прежнему очень необходимо. Общество всегда меняется в процессе непрерывных изменений. Чтобы идти в ногу с развитием всей автомобильной промышленности, самое главное - постоянно совершенствовать дизайн и продукцию.
