1. Первый класс должен принадлежать авиационной машине для испытания силы вставки пробок, импортированной из Японии и Тайваня.
По внешнему виду и программному обеспечению, а также по точности тестовых данных он первоклассный. Для клиентов цена этой машины для испытания силы вставки авиационных пробок также высока, как правило, около 100000 штук. И стоимость послепродажного обслуживания относительно высока.
2. Второй класс - это поставщик, который ранее был разработан в материковом Китае и может самостоятельно разрабатывать программы.
Точность данных испытаний полностью сопоставима с импортной машиной, функция обновления программы и особые требования клиента лучше, чем у импортного поставщика, а послепродажное обслуживание может быть быстрым и своевременным. Минус в том, что все же есть небольшой отрыв по внешнему виду по сравнению с зарубежными.
3. Третий уровень делится на две ситуации: первая - полностью имитировать процедуры поставщика второго уровня.
Многие детали не идеальны, и клиентская база не может сравниться со вторым классом. Следовательно, изготовленная машина для испытания усилия вставки определенно не является удовлетворительной. Другая ситуация заключается в том, что возможности разработки отсутствуют вообще, а программное обеспечение передано на аутсорсинг. После того, как покупатель совершает покупку, он часто не может удовлетворить существующие или последующие требования к испытаниям. Данные машины для проверки силы вставки авиационных пробок фальсифицированы, датчик легко повреждается и т. Д., Послепродажное использование контроля пароля и т. Д. Цена третьего сорта ниже, чем цена второго сорта.
В настоящее время испытательная машина второго класса занимает большую долю на внутреннем рынке. Этот тип машины для испытания силы вставки авиационных пробок более экономичен, дешевле импортных, имеет точные данные испытаний, независимые возможности разработки и может гарантировать послепродажное обслуживание. Обновление и тестирование новых функций, конечно, более популярны на рынке.
