В транспортных средствах, работающих на новых источниках энергии, существуют две основные меры электромагнитной совместимости ЭМС систем высокого-напряжения. Во-первых, высоковольтное оборудование покрыто металлическим кожухом, и все кожухи соединены с заземлением кузова линиями эквипотенциального выравнивания. Во-вторых, система жгута-высоковольтной проводки (включая высоковольтные-провода и-разъемы высокого напряжения) имеет металлический экранирующий слой, а экранирующий слой соединен с высоковольтным проводом. -корпуса оборудования под напряжением или на массу кузова. Целью этих двух мер является обеспечение хорошей электромагнитной совместимости автомобиля.
Когда оборудование, работающее под давлением, реализует свою функцию, возникают электромагнитные помехи, то есть шумовая среда. Когда высоковольтным-устройствам необходимо обмениваться данными друг с другом и передавать энергию через высоко-жгуты проводов и низковольтные-жгуты проводов, сам-жгут проводов высокого{3}}напряжения и его подключенный интерфейс становится путем распространения электромагнитных помех. Поэтому почти все высоковольтные-жгуты проводов на рынке имеют алюминиевую фольгу или экранированную оплетку, но многие производители проводов и OEM-производители пытаются использовать неэкранированные высоковольтные-провода.
Прежде чем приступить к проектированию экранирования, необходимо четко понимать, что экранирование высоковольтной-системы не ограничивается самим-жгутом высоковольтной проводки, а систематическим регулированием. Он включает в себя: конструкцию экрана-провода высокого напряжения, конструкцию экрана-высоковольтного разъема, конструкцию экрана-интерфейса высоковольтного оборудования, оборудование высокого-напряжения с добавлением фильтров ЭМС и другое. меры.
Экранирующая функция высоковольтного-жгута проводов в основном реализуется алюминиевой фольгой и экранирующей оплеткой. Снять экран означает снять алюминиевую фольгу и экранирующую оплетку. Поскольку алюминиевая фольга и экранирующая оплетка больше не существуют, внутренний слой изоляции высоковольтного провода-также теряет свои первоначальные функции изоляции и защиты и может быть удален вместе.
Пока разница между проводом-высокого напряжения и проводом низкого-напряжения заключается только в диаметре жилы и толщине одиночного (внешнего) изоляционного слоя.
Когда высоковольтный-жгут проводов всего транспортного средства переходит из состояния с защитным слоем в состояние без защитного слоя, будут внесены следующие изменения:
| Изменить точку | Advantage √ Disadvantage |
| Снижаются материальные затраты на систему жгута проводов высокого напряжения автомобиля. | √ |
| Система жгута высокого напряжения (разъем, жгут) упрощенная конструкция | √ |
| Способ и процесс массового производства-жгутов проводов высокого напряжения ближе к-жгутам проводов низкого напряжения | √ |
| Массовое производство-жгутов проводов высокого напряжения станет полностью автоматизированным. | √ |
| Сокращение времени производства автомобилей и упрощение производственных и логистических процессов. | √ |
Следует отметить, что целью экранирования высоковольтного-жгута проводов является невозможность снижения электромагнитной совместимости всего транспортного средства. К эффективным мерам относятся: эффективное подавление источников электромагнитных помех, например оптимизация конструкции самих высоковольтных компонентов или внутренних фильтров ЭМС; модернизация чувствительных частей Собственная защита от-помех; установка и расположение жгутов проводов высокого и низкого напряжения на кузове выдерживают на достаточном расстоянии друг от друга.
